Die Warenschifffahrt normalisiert sich wieder

Erst gab es zu wenige, nun sind es zu viele. Die Rede ist von Containern für die Warenschifffahrt. Zu Hochzeiten der Pandemie, konnte man sie nur schwer auftreiben und wenn, dann zu horrenden Preisen. Darüber hinaus stauten sich etliche Containerschiffe um die Häfen herum und der Hinterlandverkehr gestaltete sich zunehmend teurer. Doch die Prognosen der Bochumer Softwarefirma Setlog von Juni diesen Jahres trafen in Bezug auf sinkende Frachtraten für das vierte Quartal 2022 zu. Zu beobachten sind am 17. November 2022 Preise von circa 2.130 USD, was eine Verbilligung vom Hoch Ende 2021 von über 82 Prozent bedeutet. So musste man, laut dem Finanzdienstleister Bloomberg L.P., in diesem Zeitraum von Preisen um die 12.000 USD für einen 40-Fuß langen Container für die Strecke von Shanghai nach Los Angeles ausgehen. Eine weitere Folge waren die langen Wartezeiten und Lieferverzögerungen aufgrund der Staus vor den Häfen. Vor Bremen und Hamburg warteten im Sommer 2022 zwischenzeitlich knapp 150.000 Container auf Ihre Verladung und die Laufzeit betrug im Schnitt 42,5 Tage von der Abreise aus Fernost bis zur Ankunft in den westlichen Häfen. Im Verhältnis zu 2021 betrug die Laufzeit 41,6 Tage und die durchschnittliche Dauer einer Lieferung vor der Pandemie belief sich lediglich auf 31 Tage. Importeure gestalten die Bestellpolitik nun verändert und geben Bestellungen nur im Schnitt eine Woche vorher auf.