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https://www.pv-magazine.com/20...Der Artikel aus dem PV Magazine:

Lithium-air battery with solid electrolyte

US researchers have developed a new lithium-air battery with solid electrolyte and the potential to reach a record energy density that is nearly four times that of lithium-ion batteries. The test cell demonstrated stability over 1,000 charge and discharge cycles.

Researchers at the Illinois Institute of Technology and the US Department of Energy’s Argonne National Laboratory have developed a lithium-air battery with a polymer-based solid electrolyte. They claim it offers superior safety and performance.

The solid electrolyte is composed of a ceramic polymer material made from relatively inexpensive elements in nanoparticle form. Specifically, the new composite electrolyte is based on Li10GeP2S12 nanoparticles embedded in a modified polyethylene oxide polymer matrix, which enables chemical reactions that produce lithium oxide (Li2O) on discharge.

In past lithium-air designs, the lithium in a lithium metal anode moves through a liquid electrolyte to combine with oxygen during the discharge, yielding lithium peroxide (Li2O2) or superoxide (LiO2) at the cathode. The lithium peroxide or superoxide is then broken back down into its lithium and oxygen components during the charge. This chemical sequence stores and releases energy on demand.

“The chemical reaction for lithium superoxide or peroxide only involves one or two electrons stored per oxygen molecule, whereas that for lithium oxide involves four electrons,” said Argonne chemist Rachid Amine.

In the new design, the four-electron reaction is enabled by a mixed ion-electron-conducting discharge product and its interface with the air.

More electrons stored means higher energy density. Theoretically, a lithium-air battery based on Li2O formation can deliver an energy density that is comparable to that of gasoline. It has the highest projected energy density of any battery technology being considered for the next generation of batteries beyond lithium-ion.

“With further development, we expect our new design for the lithium-air battery to also reach a record energy density of 1,200 watt-hours per kilogram,” said Larry Curtiss, an Argonne Distinguished Fellow. ​“That is nearly four times better than lithium-ion batteries.”

The team’s new design is also the first lithium-air battery to achieve a four-electron reaction at room temperature. In addition, it operates with oxygen supplied by air from the surrounding environment, thus eliminating the need for oxygen tanks, which was a problem with earlier designs.

Past lithium-air test cells have suffered from very short cycle lives. But the US researchers say that this is not the case with their new battery design, as their test cell demonstrated stability over 1,000 charge and discharge cycles.

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BYD Company Ltd

Das chinesische Unternehmen produziert und vertreibt neben Akkus und Batterien, auch Bauteile für Telefone und LCD Fernseher. Seit 2003 fertigt BYD auch Autos, darunter auch Elektroautos. So bietet BYD beispielsweise in Kooperation mit Daimler seit 2014 das Elektroauto Denza für den chinesischen Markt an. Dabei wird der Denza hauptsächlich von BYD-Elektrokomponenten betrieben, im Gegensatz zur elektrischen B-Klasse von Daimler, die Antriebstechnik von Tesla beinhaltet. 2014 verkündete BYD in Brasilien eine Fabrik für Elektrobusse mit einer Produktioskapazität von bis zu 1.000 Stück pro Jahr zu bauen. Mit dem Elektroauto Han schaffte BYD 2020 ein Alleinstellungsmerkmal durch dessen neuartige Lithium-Eisen-Phosphat-Batterien ("LiFePO4").

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Dieses chinesische Automobilunternehmen beschäftigt sich mit der Entwicklung und Produktion von Elektroautos. Erst im Jahr 2014 gegründet, hat sich NIO zu einem der wichtigsten Innovationsträger auf dem chinesischen Automobilmarkt etabliert. Der operative Fokus liegt hierbei innerhalb Chinas, eine Expansion in weitere Märkte ist erst mittel- bis langfristig geplant.

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Ich bin seit 20 Jahren ein großer Fan von Aktien zu Erneuerbare Energien, Fotovoltaik, Windenergie, E-Auto-Aktien, Lithium-Aktien. Damit bin ich natürlich ein großer Fan von Tesla und Elon Musk. Privat habe ich eine PV-Anlage und ein E-Auto. In den 90ern habe ich bereits Ballard Power als Brennstoffzellenaktie  besessen. Bei Wasserstoffaktien hinsichtlich PKW, bin ich eher negativ, glaube aber an die Wasserstoffzukunft bei Stahl- und Chemieindustrie.

Neben Aktien investiere ich auch regelmässig in ETF und manchmal in Fonds. Meine Aktien halte ich am liebsten langfristig.

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