SSBs, Fortschritt bremst Verbrenner aus

Am Anfang eines jeden Triumphs steht bei vielen Menschen Skepsis. So verhielt es sich früher – vor 10 Jahren mehr als heute – mit dem Advent des modernen Elektroautos und der Frage nach Reichweite, Ladegeschwindigkeit und Praxistauglichkeit gegenüber Verbrennungsmotoren. Die genannten Punkte stehen und fallen mit der Akkutechnik. Forscher und Hersteller von Festkörperakkumulatoren drehen den Spiess nun um und versprechen Meilensteine in naher Zukunft.

von J.Hoff

Festkörperbatterien Aktien

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Argumente

Ich halte Quantumscape Aktien

von Elon Bust

Mich hat bei Quantumscape überzeugt, dass zahlreiche Batterieikonen im Video die Quantumscape Technologie als aussergewöhnlich bezeichneten.

Der Nobelpreisträger und Miterfinder des Lithium-Ionen-Akkus, Stan Whittingham, kommentierte zu QuantumScape „Das ist ein Durchbruch“

Und Tesla Mitbegründer JB Straubel hat viel Erfahrung mit Akku-Technik, er sitzt Im Aufsichtsrat neben zwei ehemaligen VW-Topmanagern auch JB Straubel, seines Zeichens Tesla-Mitgründer und nunmehr Chef des Batterie-Recycling-Unternehmens Redwood Materials.

UPDATE7.07.21:

Leider ging der Aktienkurs bei Quantumscape die letzten Wochen weiter nach unten. Ich meine, es sollte nunmehr eine Bodenbildung stattfinden können. Ich vertraue noch immer auf die positiven Einschätzung vieler Batterieexperten zu Quantumscape und hoffe auf baldige positive Nachrichten.

QuantumScape Corp US74767V1098

Quantumscape dürfte weiterhin stark schwanken. In Schwächephasen, meine ich sollte man zukaufen. Es gibt viele Wetten auf Batterieaktien, mich überzeugt die positive Bewertungen von Batterieexperten zum Quantumscape Ansatz.

Volkswagen AG Vz. DE0007664039

man kann aber auch einfach Volklswagen Aktien kaufen, die halten 20% an Quantumsccape und werden wohl der erste große Anbieter der Quantumscape einsetzen wird. Scheitert Quantumscape wird VW das überleben, siegt Quantumscape wird VW ein richtig heisser E-Auto-Massenproduzent und vielleicht Battierietechnikanführer!

Weitere Autohersteller verfolgen die Technologie

von Mr. Dow

Ich habe heute Morgen gelesen, dass General Motors zu den Beteiligten an einer Investitionsrunde in das Unternehmen SES (SolidEnergy Systems) gehört. Insgesamt erhält SES 139 Millionen $ an frischem Kapital.

SolidEnergy Systems sitzt in Singapur und ging aus dem MIT hervor. Das Unternehmen forscht und entwickelt seit 2016 an Festkörperbatterien auf Lithium-Metall Basis (die Anode soll durch eine dünne Litiumfolie ersetzt werden).

Ford ist derweil mit dem Unternehmen Solid Power eine Kooperation eingegangen und ist derzeit dessen größter Investor. Hyundai, BMW und Daimler fördern dieses Start-Up ebenfalls.

General Motors Co US37045V1008

GM hat bereits im März eine Entwicklungsvereinbarung mit SES verkündet und möchte bereits 2023 eine prototypische Produktionslinie für diese Zellen anbieten.

Ford Motor Co US3453708600

Ford zählt zu den Hauptförderern des Start-Ups Solid Power. Ab dem Jahr 2026 könnte Ford im Optimalfall Festkörperakkus beziehen.

Akkuherstellung, -technik, -recycling

von J.Hoff

Jeder der sich mit Batterieherstellern und -technik dieser Tage beschäftigt wird bereits über das neue
Zauberwort der Branche gestolpert sein. Die Rede ist vom Festkörperakkumulator. Auf der Suche nach
höherer Energiedichte, kürzerer Ladezeit, längerer Lebensdauer und noch geringerer Brandgefahr bei
Akkus sind nicht zuletzt Unternehmen wie QuantumScape und General Motors bei dieser neuen
Bauweise fündig geworden. Im Gegensatz zum klassischen Lithium-Ionen Akku weisen diese „solidstate
batteries“ sowohl feste Elektroden als auch feste Elektrolyte auf und haben bei gleicher Größe
annähernd doppelte Kapazität. Mit monatlichen Wachstumsraten im dreistelligen Prozentbereich (Q1;
2021) attestiert das Kraftfahrtbundesamt den Deutschen enorme Neuzulassungszahlen bei E-Autos und
unterstreicht auch hierzulande die Zahlungsbereitschaft der PKW Käufer für zukunftsgewandte,
saubere Technologien. Vor diesem Hintergrund sehen die Märkte den Durst nach Elektromobilität noch
lange nicht gestillt und geben auch den etablierten Batterieherstellern wie Samsung SDI, LG Chem und
BYD erfreuliche Aussichten. Den intellektuell und finanziell investitionsintensiven Jahren auf dem
Gebiet der Festkörperakkumulatoren-Forschung soll laut Toyota schon bald eine rentable Zukunft
folgen. Der japanische Autoriese frohlockt mit einem Prototyp Ende 2021, sowie der
Massenproduktion von Festkörperakkus in 2025. Mit Blick auf den Gesamtmarkt scheint
QuantumScape jedoch einer der aussichtsreichsten Investitionskandidaten zu sein, der mit scharfem
Fokus auf die Festkörperbatterie sein Know-How gebündelt zur Verfügung stellen möchte und dessen
Kurs unverwässert widerspiegelt wohin sich der solid-state Markt bewegt. Mit Blick auf die
Bereitstellung und das künftig unabdingbar anfallende Recycling von Rohstoffen im Bau sämtlicher
Akkumulatoren lohnt ein Blick auf die Schweizer Glencore Gruppe.

QuantumScape Corp US74767V1098

Das 2010 in San José gegründete Unternehmen beschäftigt mittlerweile 200 Mitarbeiter und ist führend
auf dem Bereich der Batterieforschung. Mit einer Investition in Höhe von 100 Millionen USD wurde
Volkswagen 2018 größter Anteilseigner und validierte QuantumScape als künftigen Festkörperakku-
OEM für Fahrzeuge im VW Konzern. Neben einer mittlerweile verdreifachten Investitionssumme
brachte VW mit QIA den Staatsfond von Katar als weiteren Investor zu QuantumScape und honoriert
somit QS's Bestrebungen die „besten“ Akkus bezüglich Ladedauer, Energiedichte und Sicherheit (Q4
FY20, QuantumScape Letter to Shareholders) zu bauen. Herkömmliche Polymer Separatoren aus
Lithium-Ionen Akkus ersetzt QuantumScape bereits erfolgreich durch Keramik-Separatoren, wodurch
teure Anoden-Architekturen überflüssig werden. In Prototypen liegt die Energiedichte bereits um mehr
40% über den aktuell marktbeherrschenden Konkurrenzprodukten, wodurch sich Reichweite und
Ladegeschwindigkeiten der Akkus deutlich abheben. In Kombination mit seinen bisherigen
Investmentpartnern konnte QuantumScape durch die Fusion mit Kensington Capital Acquisition im
November 2020 seine Liquidität um 730 Millionen USD stärken und sieht sich für den geplanten
Produktionsstart 2024 sehr gut gewappnet. Für das Jahr 2021 plant QuantumScape Investitionen in
Höhe von 230-290 Millionen USD in die Weiterentwicklung seiner mehrschichtigen Zell-Architektur.
Für den Marktstart in 2024 sind positive Skaleneffekte in Zusammenarbeit mit Volkswagen zu
erwarten. Der bisweilen evidente Wettbewerbsvorsprung dürfte dann beiden Unternehmen Aufwind
geben und sie gegen die Konkurrenz auf dem EV-Markt wappnen. Nach einer nachrichtengeschuldeten
Jahresendrallye auf über 130 USD konsolidierte sich der Kurs seit Januar bei etwa 50
USD, was trotz einiger negativer Stimmen zumindest bei längerem Anlagehorizont keineswegs negativ
ins Gewicht fallen sollte.

Glencore PLC JE00B4T3BW64

Fast 13 Jahre nach dem Verkauf des ersten Tesla Roadster und einer Erfolgsdekade für den
Elektroantrieb stellen sich natürlich auch Fragen nach Recycling und der Zukunft der
Rohstoffbeschaffung. Glencore, ein multinationaler Rohstoffkonzern aus Baar nimmt hier eine wichtige
Position ein. Nach kommunikativ herausfordernden Jahren in Bezug auf Ethik und Moral in der
Beschaffung diverser Rohstoffe arbeitet Glencore mit Hochdruck an Ruf und Wertsteigerung
gleichermaßen. So trat das Unternehmen mit 69 weiteren Mitgliedern der Global Battery Alliance bei,
welche sich über das Weltwirtschaftsforum in Davos dem nachhaltigen Wirtschaften mit Ressourcen
auf dem Akku-Sektor verschrieben hat. Viele geschlossene Förderanlagen zu Beginn der Covid-19
Pandemie vermiesten Glencore 2020 die Bilanz. Trotz 1,9 Milliarden USD Verlust verblieb das
EBITDA jedoch auf Vorjahresniveau und kurzzeitig ausgesetzte Dividendenzahlungen wurden 2020
wiederaufgenommen. Mit der absehbaren Wiedereröffnung aller Minen und Förderanlagen wird der
Kurs mittelfristig wieder Fahrt aufnehmen. Der Schuldenabbau schreitet voran und dank der
Notwendigkeit von Rohstoffen für die Weltindustrie gepaart mit vollumfassender Supply Chain von
Bergung bzw. Schürfung über Lieferung bis hin zur Verarbeitung (und künftig verstärkt Recycling) von
Rohstoffen genießt das Schweizer Unternehmen ungeahnte strukturelle Wettbewerbsvorteile. Getreu
dem Motto „Des einen Freud', des Anderen Leid“ genießt Glencore durch die andauernde
Niedrigzinsen geringe Lagerbestands- sowie Betriebskosten bei gleichzeitig steigenden internationalen
Rohstoffpreisen, was den Konzern auch für etablierte Banken zu einem veritablen Investment macht,
welches kaum anfällig für Blasenbildung scheint.

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ein Jahr

Wenn die Solid States wirklich bereits 2025 mit annährend den versprochenen Leistungs- und Haltbarkeitswerten marktreif sind, wird das ganze Thema E-Mobilität nochmal einen gewaltigen Schritt nach vorne machen!

Mr. Dow

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J.Hoff

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